Tein EDFC5 Controller-Kit

Durch die Zusammenarbeit zwischen Industrie und Wissenschaft mit Prof. Watanabe vom SIT wird eine automatische Steuerung auf der Grundlage von Ruck (oder Stoß, Anstieg, Schlingern) ermöglicht.
Durch die Berechnung der Ruckrate anhand der erkannten G-Kraft-Änderungen kann eine automatische Anpassung direkt beim Kurvenfahren, Beschleunigen oder Abbremsen erfolgen. Dies ermöglicht ein ausgewogenes Verhältnis zwischen präzisem Handling und komfortablem Fahrgefühl. Patent angemeldet Nr. 2022-188410

Beispielsweise wird die Dämpfkraft so eingestellt, dass der Fahrkomfort bei Geradeausfahrt im Vordergrund steht. Dies würde jedoch zu einer langsamen Reaktion des Fahrzeugs beim Lenken führen. Mit der ruckreaktiven Einstellung wird die Dämpfkraft unmittelbar nach dem Lenken angepasst, um sie optimal an die bevorstehende Kurve anzupassen und ein präzises Handling zu gewährleisten. Anschließend kann die Dämpfkraft wieder auf eine komfortable Einstellung zurückgesetzt werden, um ein sanfteres Fahrgefühl und Handling zu gewährleisten und Unebenheiten in Kurven zu absorbieren.

Die Dämpfkraft wird automatisch anhand des seitlichen (Kurven-)Rucks angepasst. Das System kann beliebig programmiert werden, um ein Überschwingen beim Übergang zur frühen Annäherung zu unterdrücken, das Kurvenverhalten zu verbessern und ein komfortables Fahrgefühl zu gewährleisten.

Die Dämpfungskraft wird automatisch angepasst, basierend auf Beschleunigung/Verzögerung und seitlicher (Kurven-) G-Kraft.

Auf der Straße können Sie Fahrkomfort mit Fahrstabilität kombinieren, indem Sie bei konstanter Geschwindigkeit eine weiche Dämpfungskraft einstellen, um die Unebenheiten der Straße sanft auszugleichen, und bei Beschleunigung/Verzögerung eine harte, um die Fahrzeugbewegung einzuschränken.

Darüber hinaus ermöglichen Setups auf Rundstrecken eine verbesserte Stabilität beim Bremsen sowie eine Unter- und Übersteuerkontrolle durch Variation der Dämpfungskraftbalance zwischen Vorder- und Hinterachse je nach Beschleunigungs-/Verzögerungsstärke.

Automatische Anpassung der Dämpfkraft basierend auf der seitlichen G-Kraft, beispielsweise bei Kurvenfahrten.
Möchten Sie eine komfortable Fahrt mit sanftem Kurvenverhalten kombinieren? Stellen Sie die Dämpfungskraft einfach so ein, dass sie bei Geradeausfahrt weich ist, um Unebenheiten auszugleichen, und nur in Kurven steif, um die Rollgeschwindigkeit des Fahrzeugs zu reduzieren.
Sie können die Dämpfungskraft entsprechend der seitlichen G-Kräfte voreinstellen und auch die Balance zwischen der Dämpfung vorne und hinten individuell anpassen.

Automatische Anpassung der Dämpfkraft basierend auf der Fahrzeuggeschwindigkeit.
Beispielsweise können Sie auf Stadtstraßen bei niedriger Geschwindigkeit automatisch eine weiche Dämpfungskraft für eine gedämpfte Fahrt und bei schneller Fahrt eine steife Dämpfungskraft für ein stabiles Handling einstellen.

Auch auf der Rennstrecke können Sie bei jeder Geschwindigkeit die richtige Fahrqualität genießen, zum Beispiel durch die automatische Zugabe einer Prise Übersteuern bei scharfen Kurven und leichten Untersteuern bei moderaten Kurvenfahrten.

Das System lernt das Fahrerverhalten und steuert die ruckabhängige Anpassung. Das Fahrzeug verhält sich unter verschiedenen Bedingungen unterschiedlich – ob auf der Autobahn, im Stadtverkehr, auf kurvenreichen Straßen oder auf Rennstrecken. Die KI ermittelt und wendet die am besten geeigneten Anpassungsmuster für verschiedene Fahrsituationen an, um unangenehme Fahrgefühle zu vermeiden.

Mit nur einem Drehknopf können die Dämpfungskräfte vorne und hinten nach Wunsch eingestellt werden.
Die Preset-Speicherfunktion speichert bis zu 10 Setups. So können Sie in jeder Situation sofort zu Ihrer bevorzugten Dämpfungskraft wechseln.

3 verschiedene Anpassungsmodi: ruckreaktive (längs/quer), G-betätigte (längs/quer) und geschwindigkeitsabhängige Anpassungen können für eine umfassendere Kontrolle kombiniert werden, um eine bessere Fahrqualität zu bieten.

EDFC5 reduziert das Motorbetriebsgeräusch auf etwa ein Drittel der bisherigen EDFC-Modelle und hält so den Geräuschpegel auf dem Niveau von Originalteilen/-komponenten. Die Treibereinheit nutzt einen neuen Ansatz zur Geräuschreduzierung, sodass vorhandene Motoren unverändert verwendet werden können.

EDFC5 verfügt über eine drahtlose Steuerung für eine einfache Installation und Verkabelung.
Der Controller kommuniziert drahtlos mit den Motortreibereinheiten, die die EDFC-Motoren steuern. Sie müssen keine Kabel mehr durch Kofferraum- oder Motorschutzwände führen und im Fahrzeug verlegen.

Modernste Funktechnologie ermöglicht eine sofortige und zuverlässige Reaktion des Verstellmotors bei Betätigung der Steuereinheit. Das Netzwerksignal ist selbstverständlich zuverlässig. Auch Störungen sind kein Problem, da jede Motorsteuerungseinheit über eine von 16,77 Millionen eindeutigen IDs verfügt.
Motortreibereinheiten sind extrem staub- und wasserdicht gefertigt, sodass sie auch außerhalb des Fahrzeuginnenraums, beispielsweise im Motorraum, installiert werden können.

Die Dämpfkraft kann in vier verschiedenen Stufen eingestellt werden: 16-stufig, 32-stufig, 64-stufig oder 96-stufig. Die meisten TEIN-Dämpfkraftregler mit 16-stufiger Einstellung erweitern die EDFC5-Funktion um 32-, 64- und 96-stufige Einstellmöglichkeiten innerhalb desselben Bereichs für feinere Anpassungen, insbesondere im automatischen Einstellmodus.

Der Controller-Bildschirm verwendet im Gegensatz zum HTN-Panel, das bei früheren Artikeln verwendet wurde, ein VA-Panel für eine schönere und besser lesbare Anzeige.

Sie können die Farbe der Display-, Tasten- und Drehknopfbeleuchtung anpassen. Zusätzlich zu den vier Standardfarben (Weiß, Grün, Bernstein und Blau) bietet der EDFC5 ein Spektrum von 262.000 Farben zur individuellen Gestaltung Ihrer Controller-Einheit.

Verschiedene Funktionen wie G-Sensor und drahtlose Kommunikation sind in einer kompakten Einheit vereint. Das breite Display (22 x 60 mm) bietet eine gute Sichtbarkeit.

Ein Kabelkanal auf der Rückseite ermöglicht Ihnen eine saubere Verlegung der Kabel und bietet Ihnen mehr Flexibilität bei der Installation des EDFC-Controllers am gewünschten Ort.

Die Helligkeit von Bildschirm, Tasten und Drehregler passt sich automatisch der Umgebung an. Da EDFC5 die Umgebungslichtintensität mit einem Sensor erkennt, ist keine Verbindung zum Beleuchtungssignal des Fahrzeugs erforderlich.
Sie können die Grundhelligkeit manuell einstellen (3 Stufen) und die automatische Helligkeitsanpassung sorgt für optimale Sicht. Die automatische Anpassungsfunktion ist ein- und ausschaltbar.

Mit nur einem einfachen externen Auslöser, wie z. B. einer Berührung oder Aktion, können voreingestellte Dämpfereinstellungen aktiviert werden. Dazu muss der Controller an ein vorhandenes Signal oder einen separat erhältlichen Schalter angeschlossen werden (2 Anschlüsse vorhanden).
Zum Beispiel: Anschluss an das Feststellbremssignal für eine sofortige Anpassung der Dämpfungskraft beim Driften

Die Mindestgeschwindigkeit, bei der G-betätigte und/oder ruckreaktive Anpassungen zu wirken beginnen, kann auf einen Bereich zwischen 0 und 50 km/h (oder 0 und 50 MPH) eingestellt werden. Die Anpassungen funktionieren also nicht, wenn das Fahrzeug langsamer als die eingestellte Geschwindigkeit fährt.

Für eine einfache Bedienung verfügt der EDFC5 über ein Ein-Drehknopf-System. Intuitiv und einfach: Drehen Sie den Drehknopf zum Scrollen und drücken Sie ihn zum Bestätigen. Die beiden darüber liegenden Tasten wechseln Modus und Anzeige.

Da der in der Controllereinheit enthaltene G-Sensor entlang von 3 Achsen arbeitet, kann der Controller in nahezu jedem Winkel installiert werden.

Die Anzeigeeinstellungen des Controllers bieten einen alternativen Blickwinkel, um die Sichtbarkeit zu gewährleisten.

Die Lautstärke des Tasten-/Drehregler-Drucktons lässt sich zwischen den Stufen 0 (stumm) und 3 einstellen. Dies gilt auch für die Lautstärke der Systemsignale während der Autojustage.

EDFC5 bietet eine Sperrfunktion, mit der sich Tasten und Drehregler, beispielsweise während der Fahrt, sperren lassen. Dies verhindert versehentliche Bedienungen.

Das System verfügt über eine Selbstdiagnosefunktion, mit der die Leistung von Motortreibereinheiten, der drahtlosen Kommunikation usw. ermittelt werden kann. Alle Probleme werden auf dem Bildschirm angezeigt, z. B. eine getrennte oder kurzgeschlossene Motortreibereinheit oder Probleme mit dem drahtlosen Signal.

Das Gehäuse der Motortreibereinheiten besteht aus hochhitzebeständigem Material.

EDFC5 kann bis zu 8 Motoren zur individuellen Dämpfkrafteinstellung mit nur einer Steuereinheit ansteuern. Hierzu sind zusätzliche Motortreibereinheiten erforderlich.
Die Steuereinheit zeigt die Dämpfungsstufen für Druck- und Zugstufe gleichzeitig an und kann beide separat einstellen. Alle Funktionen des EDFC5 stehen zur Verfügung, einschließlich automatischer Einstellmodi.