Tein Flex Z - Mitsubishi Lancer Evolution CP9A
Technische Daten
Unglaublich freundlicher Preis
Eine neue Formel und eine neue Struktur!
Einen unglaublich niedrigen Preis Wirklichkeit werden lassen
Über die versiegelte Struktur
Das obere Ende des Mantelrohrs wird verengt, Öl und Gas werden eingespritzt und die gesamte Einheit wird durch Crimpen des Metalls abgedichtet.
Durch diesen neuen Ansatz wird der Produktionsprozess erheblich verkürzt. Dadurch ist es uns gelungen, die Produktionskosten deutlich zu senken.
Teilproduktionsprozess von FLEX Z
Durchgehende Höhenverstellung
Vorteil: Die Anpassung der Fahrhöhe hat kaum Auswirkungen auf die Fahrqualität.
Dieses System kombiniert nicht nur einen niedrigen Fahrstil mit Fahrkomfort, sondern bietet auch mehr Einstellungsmöglichkeiten für sportliches Fahren.
Doppelrohr
Im Vergleich zum herkömmlichen Einrohrsystem werden mit dem Zweirohrsystem längere Hübe bei geringerer Abstoßungskraft erreicht, was zu einem höheren Fahrkomfort führt.
Straßen können die unterschiedlichsten Oberflächenbeschaffenheiten aufweisen. Dies erfordert Stoßdämpfer mit ausreichend Hub, die reibungslos funktionieren.
Dank flexibler Hübe können Sie Lücken und Unebenheiten auf unebenen Straßen sicher überwinden, was eine ruhige Fahrt bei niedriger Geschwindigkeit und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit bedeutet.
Dämpfkraft einstellbar
FLEX Z verfügt über eine 16-stufige Dämpfungskrafteinstellung zur gleichzeitigen Einstellung von Kompression und Rückprall.
Passen Sie Fahrkomfort und Handling Ihren Wünschen an, indem Sie die Eigenschaften des Stoßdämpfers über das Einstellrad verändern.
Bei den oben genannten Angaben handelt es sich um Beispiele; die tatsächlichen Einstellungen variieren je nach den Gegebenheiten des Fahrzeugs.
Halterung enthalten
Im Produktkit ist eine leicht zu installierende Halterung enthalten, die speziell für jedes Fahrzeugmodell entwickelt wurde.
Bei einigen Modellen, die keine Montageplatten haben, werden Originalhalterungen verwendet.
- Obere Halterung aus verstärktem Gummi
(für Strut)
- Obere Pillow Ball-Halterung
(für Strut)
Für jeden Fahrzeugtyp haben wir die passende Halterung konzipiert.
Die oberen Kugelgelenklager für die Vorderradaufhängung verfügen über eine Sturzeinstellung.*
Austauschservice
Für dieses Produkt bieten wir keinen Überholungs-, sondern einen Austauschservice an.
Unser Austauschservice macht Ihren Stoßdämpfer wieder fit, indem er das Hauptteil austauscht. Sie können den Stoßdämpfer selbst ohne die äußeren Teile wie obere Halterung, untere Halterung, Feder usw. kaufen.
Auch eine Neuventilierung ist möglich!
Dämpfkraftänderung
Dabei wird die Dämpfungskraft durch Neuanordnung der inneren Komponenten des Stoßdämpfers an Ihre Fahrbedingungen oder Vorlieben angepasst.
Strichmodifikation
Dabei wird der Hubweg Ihren Fahrbedingungen oder Vorlieben entsprechend verändert, indem beispielsweise die inneren Komponenten der Stoßdämpfer ausgetauscht oder modifiziert werden.
Kompatibel mit der EDFC-Serie (optional)
Die EDFC-Serie bietet eine einfache Einstellung der Dämpfkraft vom Fahrersitz aus.*
* Einige Fahrzeugmodelle sind nicht kompatibel
Motor statt Einstellrad
Bitte beachten: Das Beispiel auf den Fotos ist nicht FLEX Z
Aufstellung der EDFC-Serie
Automatische und flexible Anpassung mit neuer Ruck-Reaktionssteuerung für ein verbessertes Fahrerlebnis
- Einzelradsteuerung
- Ruck-Reaktive Anpassung
- Kurvenreaktiv
- Beschleunigung/Verzögerung – reaktiv
- Geschwindigkeitsreaktiv
- Drahtlose Steuerung
- KI (Lernfunktion)
Die besten elektronischen Dämpfkraftregler
- Einzelradsteuerung
- Kurvenreaktiv
- Beschleunigung/Verzögerung – reaktiv
- Geschwindigkeitsreaktiv
- Drahtlose Steuerung
Hohe Haltbarkeit und Zuverlässigkeit
Optimaler Staubschutz
Dank seiner sanften Kompression und hohen Haltbarkeit schützt der Staubbalg die Kolbenstange vor Beschädigungen und hält Fremdkörper vom Stoßdämpfer fern.
(Einige Fahrzeuge verwenden ihre OE-Staubmanschetten)
Durchhangfreie Feder
Unsere Federn werden aus SAE9254-Stahl (Mindestzugfestigkeit 200 kgf/mm 2 ) kaltgeformt, sind äußerst durchhangfest und weisen eine extreme Elastizität auf.
Hervorragender Rostschutz wird durch eine äußerst haltbare Pulverbeschichtung gewährleistet, die weder abblättert noch abplatzt. Unsere hochwertigen Federn können bedenkenlos unter allen Bedingungen eingesetzt werden.
Hochleistungs-Dämpferöl
Das Hochleistungs-Dämpferöl weist eine stabile Viskosität über einen breiten Temperaturbereich auf und sorgt so für gleichmäßige Hübe und zuverlässige Dämpfkraft unter allen Bedingungen. Es verfügt über hervorragende Antischaumeigenschaften, die es vor Kavitation (Blasenbildung) schützen. Es ist überhitzungsbeständig und arbeitet daher auch auf unebenen Straßen geräuschlos. Das Dämpferöl behält seine überlegene Leistung langfristig bei, da es zudem verschleißfest ist.
Rostschutz
TEIN-Grüne Pulverbeschichtung
Für das Stoßdämpfergehäuse wird eine leuchtend grüne TEIN-Pulverlackierung verwendet. Unsere Pulverbeschichtungstechnik erzeugt eine extrem starke und langlebige Barriere. Der Verzicht auf schädliche organische Lösungsmittel minimiert die Umweltbelastung.
Überragende Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit werden durch TEINs patentiertes 2-Schicht-1-Bake-Pulverbeschichtungsverfahren erreicht, bei dem 2 Schichten Rostschutzfarbe auf eine gestrahlte Oberfläche aufgetragen werden.
(Japanische Patentnummer 4347712)
Spezielle Oberflächenbehandlung „ZTP-Beschichtung“
Unsere einzigartige spezielle Oberflächenbehandlung ZTP Coating macht den Lack widerstandsfähig gegen Absplitterungen durch herumfliegende Steine und verbessert zusätzlich seine Korrosionsbeständigkeit.
TEIN-Stoßdämpfer sind erstaunlich rostfrei: Bei 500.000 Stoßdämpfern gab es keine einzige Reklamation wegen festsitzender Teile aufgrund von Rost. Wir sind überzeugt, dass unsere Kunden auch in Küstengebieten oder Regionen mit starkem Schneefall zufrieden sind.
* Sturzwinkeleinstellung:
Dies bedeutet, dass die Kontaktfläche der Reifen während der Kurvenfahrt geändert wird, indem der Winkel geändert wird, in dem die Reifen den Boden berühren.