Tein Mono Racing Dämpfer - Honda Civic Type R FK8/FL5

Das obere Ende des Mantelrohrs wird verengt, Öl und Gas werden eingespritzt und die gesamte Einheit wird durch Crimpen des Metalls abgedichtet.

Durch diesen neuen Ansatz wird der Produktionsprozess erheblich verkürzt. Dadurch ist es uns gelungen, die Produktionskosten deutlich zu senken.

Für die Vorderradaufhängung bietet MONO RACING die Sturz- und Nachlaufwinkel-verstellbaren Kugelgelenklager an, die aus den SUPER RACING-Lagern entwickelt wurden. Viele Lager bieten eine Sturzverstellung, MONO RACING-Lager sind jedoch auch im Nachlauf verstellbar. Der Sturzwinkel ist stufenlos einstellbar, der Nachlaufwinkel in vier Stufen und beide sind einzeln einstellbar.
*Ausgenommen einige Modelle.

Die unteren Halterungen an Federbeinaufhängungen verfügen über eine Sturzwinkeleinstellung. Der Sturzwinkel kann durch Drehen der Exzenterscheibe um 180° eingestellt werden.

Diese Funktion ermöglicht die Einstellung des Sturzwinkels, auch wenn dieser nicht über die oberen Halterungen eingestellt werden kann. Sowohl die Einstellungen an den oberen Halterungen (falls vorhanden) als auch an den unteren Halterungen ermöglichen eine vollständige Anpassung des Sturzwinkels an unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben.

• Optional sind Sturzeinstellscheiben mit unterschiedlichen Offsets erhältlich.
  Mono Racing verwendet Einstellscheiben vom Typ C.
• Ausgenommen einige Modelle (z. B. Streben mit eingelassenen Halterungen)

Beim Kauf eines neuen MONO RACING-Kits können +/-2kgf/mm des Standardfedersatzes kostenlos gewählt werden.
*Für einige Modelle sind nur Federn mit +2 kgf/mm verfügbar.

Möchten Sie die Dämpfkraft und/oder den Hub an Ihren Fahrstil anpassen? Dies ist beim Kauf eines neuen Kits günstiger als bei einer späteren Überholung.

• Die normale Lieferzeit beträgt etwa 2 Wochen ab dem Zeitpunkt der Bestellung.
• Im Aufpreis für den Verlängerungshub ist der Preis für die Ersatzkolbenstange enthalten.
  Der Hubwechselservice ist für einige Fahrzeugmodelle möglicherweise nicht verfügbar. Weitere Informationen erhalten Sie bei TEIN.

Die Monorohrstruktur von MONO RACING trennt Öl- und Gaskammer vollständig, sodass keine Belüftung entsteht. Dies ermöglicht eine stabile, lineare Dämpfkraft, die selbst bei aggressivem und wiederholtem Fahren auf Rundstrecken auf feinste Veränderungen der Straßenoberfläche reagiert. Damit bietet der hochwertige MONO RACING feinste Fahrzeugkontrolle und optimale Straßenanbindung.

Für Federbeinaufhängungen, die eine hohe Seitensteifigkeit erfordern, wird die hochsteife „Upright Strong Tube“-Struktur verwendet, die aus der Teilnahme an professionellen Motorsportveranstaltungen weltweit wie WRC und WRX hervorgegangen ist.

Der oben am Stoßdämpfer angebrachte Einstellknopf für die Dämpfungskraft ermöglicht einen leichteren Zugang, wodurch die wiederholte Einstellung innerhalb der begrenzten Zeit weniger mühsam wird und die Installation von EDFC-Motoren (optional) zum Kinderspiel wird.

Der Abdichtungsprozess, der für umgekehrte Typen ein Muss ist, wird erheblich reduziert/vereinfacht.

Die Verwendung speziell entwickelter Urethan-Anschlaggummis reduziert effektiv die Stoßbelastung, sorgt für einen angenehmen Fahrkomfort auch beim Überfahren von Unebenheiten und Lücken und schützt die Stoßdämpfer vor dem Durchschlagen. (Die Abbildung zeigt die Ausführung mit Querlenker/Mehrlenker. Einige Modelle verwenden Original-Anschlaggummis.)

Vorteil: Die Anpassung der Fahrhöhe hat kaum Auswirkungen auf die Fahrqualität.

Dieses System kombiniert nicht nur einen niedrigen Fahrstil mit Fahrkomfort, sondern bietet auch mehr Einstellungsmöglichkeiten für sportliches Fahren.

MONO RACING verwendet „ADVANCE MSV“ zur Dämpfkrafteinstellung. „ADVANCE MSV“ kombiniert den „MSV“-Mechanismus zur Feineinstellung der Dämpfkraft im Mikrogeschwindigkeitsbereich mit „ADVANCE Needle“ zur Erweiterung des Dämpfkraft-Einstellbereichs. Dies sorgt für ein besseres Lenkverhalten und eine bessere Traktion bei voller Ausnutzung des Dämpfkraft-Einstellbereichs.

FLEX Z verfügt über eine 16-stufige Dämpfungskrafteinstellung zur gleichzeitigen Einstellung von Kompression und Rückprall.

Passen Sie Fahrkomfort und Handling Ihren Wünschen an, indem Sie die Eigenschaften des Stoßdämpfers über das Einstellrad verändern.

Die EDFC-Serie bietet eine einfache Einstellung der Dämpfkraft vom Fahrersitz aus.*

* Einige Fahrzeugmodelle sind nicht kompatibel

Motor statt Einstellrad

Bitte beachten: Das Beispiel auf den Fotos ist nicht MONO RACING