P Zero™ Trofeo RS は堅牢な構造のため、パフォーマンスを発揮するために必ずしも余分な圧力をかける必要はありません。実際、最適な圧力は車種によって異なりますが、約 2.2 bar (高温時) の圧力で作動するように設計されています。
タイヤが作動温度で完全に暖まったときに達する作動圧力は、車両のセットアップを理解する上で重要です。
「高温」と「低温」の間の圧力差は、通常 0.5 bar 程度とかなり大きくなる可能性があることに注意してください。
P ZERO™ TROFEO RSのご紹介
ハイパーカーやスーパーカー向けに設計されており、超ロープロファイルと極端に新しい非対称トレッドパターンにより、主にトラックでのドライ性能を最大限に高めます。これにより、一貫性と耐久性を維持しながら、高いグリップ、優れたドライブレーキング、ドライハンドリングでの最適なバランスが得られます。
公道での使用が認可された P Zero™ Trofeo RS は、ピレリのモータースポーツ経験から直接得られた先進的な素材と技術により、ドライバーが車の性能を最大限に引き出すことを可能にします。
構造/プロファイル
- 仮想ジオメトリ設計により動的フットプリントが最適化され、車両の巨大なトルクによって生じる縦方向の加速時に最大の横方向グリップを提供します。
- 過酷な運転条件下でも広い接地面積を保証するセミスリックショルダー。
新素材
- 高温時のハードなハンドリングでも性能を安定させるための新たな補強。
- 広い作動範囲を持つ新しいコンパウンドは、トラックでのラップタイムと耐久性に重点を置いています。
モータースポーツテクノロジーからの新しいプロセス
- ジオメトリとボリュームの完全な制御。
- モータースポーツの経験から生まれたプロセス。
サーキット走行に適した空気圧
タイヤの空気圧を正しく設定するにはどうすればいいですか?
冷間時のタイヤ空気圧は、必要動作圧力より約0.4バール（6ポンド/平方インチ）低く設定してください。サーキットで3～4周走行し、タイヤを温まった状態にしてからピットレーンに戻り、直ちに必要動作圧力に再設定してください。可能であれば、サーキット走行中は、タイヤの温間圧力を継続的に確認してください。ピレリは、上記の手順に従う限り、通常の圧縮空気（できれば乾燥空気）を使用してタイヤに空気を入れることを推奨しています。空気源の湿度が高すぎる場合を除き、窒素などの特殊なガスは必要ありません。安定した空気圧を保つために、常に高品質の空気圧ゲージを使用してください。ゴム製のバルブステムよりも、高温耐性が高い金属製のバルブステムの使用を推奨します。
サーキットを離れる前、タイヤが冷めた後、車両メーカーが推奨する標準空気圧にタイヤ空気圧を再設定することを忘れないでください。
サーキットに入る前に
車をサーキットに出す前に、車の準備と特殊な安全装置の取り付けに関して専門家のアドバイスを受けることが重要です。
例えば、サーキット走行には、クイックリリース式のフルハーネス型マルチポイントシートベルトの装着が不可欠です。この装備はドライバーをシートにしっかりと固定しますが（シート自体の取り付けが確実に行われていることを確認する必要があります）、事故発生時には不可欠な機能であるだけでなく、急旋回やブレーキング時にも非常に役立ちます。シートハーネスの有効性は、レーシングシートを使用することでさらに高まり、急旋回時にドライバーを横方向からしっかりと固定します。ロールバーの装着も推奨されます。アクティビティの内容によっては、ロールケージや消火器などの装備も必要となる場合があります。
もう一度、何が必要か専門家のアドバイスを受けてください。
注意: 数量はセット単位です。
注意: 価格は提示価格です。
*タイヤを注文するにはメールまたはメッセージをお送りください。
*ポルシェ 911 992 GT3RS用セットは別売りです
