テイン フレックス Z - マツダ MX-5 ND

シェルパイプの上端を狭めてオイルとガスを注入し、金属を圧着して全体を密閉します。

この新しいアプローチにより、生産プロセスが大幅に短縮され、その結果、生産コストを大幅に削減することに成功しました。

利点: 車高を調整しても乗り心地にほとんど影響はありません。

このシステムは、ローダウンスタイルと乗り心地の良さを組み合わせるだけでなく、スポーツ走行のためのより多くのセットアップオプションも提供します。

ツインチューブは、通常のモノチューブシステムと比較して、より小さな反発力でより長いストロークを実現し、高い乗り心地を実現します。

道路の路面状況は多種多様です。そのため、スムーズに作動する十分なストロークを備えたショックアブソーバーが必要です。

柔軟なストロークにより、荒れた路面でもギャップや凹凸を安定して乗り越えることができ、低速ではスムーズな乗り心地、高速では安定した乗り心地を実現します。

FLEX Z は 16 段階の減衰力調整機能を備えており、圧縮とリバウンドを同時に調整できます。

調整ダイヤルでショックアブソーバーの特性を変更し、乗り心地やハンドリングを好みに合わせて調整します。

各車種専用に設計された、取り付けが簡単なマウントが製品キットに含まれています。
マウントプレートが無いモデルの場合は、純正マウントを使用します。

車種ごとに最適なマウントを考案しました。
フロントストラットサスペンションのピローボールアッパーマウントにはキャンバー調整機能が付いています。*

この製品については、オーバーホールではなく交換サービスを提供しています。

弊社の交換サービスは、主要部品を交換することでショックアブソーバーを復活させます。アッパーマウント、ロアブラケット、スプリングなどの外装部品を除いたショックアブソーバー本体のみをご購入いただけます。

これには、ショックアブソーバーの内部コンポーネントを再配置することで、運転状況や好みに合わせて減衰力を変更することが含まれます。

これには、ショックアブソーバーの内部コンポーネントを交換または変更するなどして、運転状況や好みに合わせてストローク距離を変更することが含まれます。

EDFCシリーズは運転席から簡単に減衰力調整が可能です。*

※一部車種には対応しておりません

調整ダイヤルの代わりにモーター

注意：写真の例はFLEX Zではありません